Apa yang dimaksud dengan istilah kendaraan khusus? Transportasi khusus. Pengindeksan dan tipe

(untuk keperluan sub-ayat 5 ayat 2 Pasal 346.26 Kode Etik ini) - kendaraan yang dimaksudkan untuk mengangkut penumpang dan barang di jalan raya (bus jenis apa pun, mobil dan truk). Kendaraan tidak termasuk trailer, semi trailer dan trailer. Pada kendaraan bermotor yang dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang, tempat duduk sebagaimana dimaksud dalam bab ini ditetapkan sebagai jumlah tempat duduk (kecuali tempat duduk pengemudi dan tempat duduk kondektur) berdasarkan data paspor teknis pabrikan kendaraan. Jika paspor teknis pabrikan kendaraan bermotor tidak menunjukkan jumlah kursi, maka jumlah ini ditentukan oleh otoritas pengawasan negara atas kondisi teknis kendaraan self-propelled dan jenis peralatan lainnya di Federasi Rusia berdasarkan permohonan dari organisasi (pengusaha perorangan) yaitu pemilik kendaraan bermotor yang diperuntukkan bagi pengangkutan penumpang dalam menjalankan kegiatan usaha yang dikenakan pajak sesuai dengan bab ini;..."

Sumber:

"Kode Pajak Federasi Rusia (Bagian Kedua)" tertanggal 05.08.2000 N 117-FZ (sebagaimana diubah pada 03.12.2012)

"...kendaraan adalah suatu alat yang dimaksudkan untuk mengangkut orang, barang atau peralatan yang dipasang di atasnya di jalan;..."

Sumber:

Undang-Undang Federal 25 April 2002 N 40-FZ (sebagaimana diubah pada 28 Juli 2012) “Tentang asuransi tanggung jawab perdata wajib pemilik kendaraan” (sebagaimana diubah dan mulai berlaku pada 10 Agustus 2012)

Terminologi resmi. Akademik.ru. 2012.

Lihat apa itu "Kendaraan" di kamus lain:

kendaraan- - alat yang dimaksudkan untuk mengangkut orang, barang atau peralatan yang dipasang di atasnya di jalan raya (dari peraturan lalu lintas). EdwART. Kamus Jargon Otomotif, 2009... Kamus mobil

kendaraan- Alat mekanis tanah pada roda kategori L, M, N, O, dimaksudkan untuk digunakan di jalan umum. [Peraturan teknis keselamatan kendaraan roda] Topik: angkutan bermotor... ... Panduan Penerjemah Teknis

kendaraan- 2.1 kendaraan: Kendaraan satu dek yang dirancang dan dilengkapi untuk mengangkut lebih dari 22 penumpang. Ada tiga kelas kendaraan. Diperbolehkan menggunakan kendaraan lebih dari satu... ... Buku referensi kamus istilah dokumentasi normatif dan teknis

Kendaraan- Artikel utama: Mobil Angkut sekarang menjadi kendaraan paling umum yang menggunakan mesin pembakaran internal ... Wikipedia

Kendaraan- Segala jenis pesawat terbang, kapal laut, kereta api, mobil atau kendaraan lain yang dapat digunakan untuk mengangkut seseorang ke atau dari suatu negara. lihat juga operator... Hukum Migrasi Internasional: Daftar Istilah

KENDARAAN- dalam hukum kepabeanan, segala cara yang digunakan untuk pengangkutan penumpang dan barang internasional, termasuk peti kemas dan peralatan pengangkutan lainnya... Kamus Ensiklopedis Ekonomi dan Hukum

KENDARAAN- sesuai dengan paragraf 4 Seni. 18 TMK Yang dimaksud dengan kendaraan adalah segala sarana yang diperuntukkan bagi angkutan penumpang dan barang internasional, termasuk peti kemas dan alat pengangkut lainnya. Lihat juga Perjanjian sewa kendaraan... ... Kamus Hukum Hukum Perdata Modern- dalam teknologi otomotif forensik, yaitu mengacu pada mekanis yaitu, di mana gaya draft diciptakan oleh mesin (mobil, dll.) ... Ensiklopedia forensik

Jangkauan layanan perusahaan angkutan motor TransLines LLC mencakup angkutan barang khusus, yang memerlukan angkutan motor khusus, kondisi kerja khusus dan dikaitkan dengan risiko tertentu.

Apa yang kami angkut

Kargo berikut memerlukan kondisi transportasi khusus:

• berat, besar dan besar - beratnya lebih dari 500 kg, melebihi dimensi jalan standar;
• mudah rusak - produk makanan dengan umur simpan tertentu dan produk lain yang kualitasnya dapat menurun selama pengiriman;
• berbahaya - zat yang membahayakan manusia atau aset material;
• berharga - benda seni dan pameran museum.

Kami menyediakan transportasi kargo khusus di Perm, Moskow dan seluruh Rusia. Jenis muatan dan volumenya merupakan salah satu komponen biaya pelayanan.

Biaya pengangkutan kargo khusus

Transportasi jalan kita

Memiliki armada kendaraan sendiri memungkinkan kami menyediakan kondisi transportasi yang sesuai. Anda dapat memesan kendaraan dari kami:

• semi-trailer miring flatbed dengan daya angkut hingga 20 ton;
• van kargo (barang manufaktur, lemari es);
• tangki semi trailer untuk bahan berbahaya;
• platform pemuat rendah dengan panjang hingga 12 meter, dengan kapasitas angkat hingga 60 ton.

Selain kendaraan tersebut, ada beberapa jenis angkutan kargo tujuan khusus lainnya.

Semua kendaraan disimpan dalam kondisi sangat baik dan siap berangkat berdasarkan permintaan. Ini dilayani oleh pengemudi yang memiliki pengalaman luas dalam mengirimkan kargo berbahaya, berukuran besar dan berharga, yang akrab dengan rute Moskow-Perm-Moskow dan kota-kota lain. Harga angkutan kargo khusus tergantung pada jenis kendaraan dan jaraknya.

Bagaimana kami bekerja

Fitur pekerjaan

Perusahaan angkutan motor TransLines LLC telah berkecimpung di bidang transportasi kargo selama lebih dari 10 tahun. Spesialis kami sangat memahami apa yang mereka lakukan dan dengan jalan-jalan di Moskow, Perm, dan di seluruh Rusia. Pengangkutan barang dengan kendaraan khusus dilakukan sesuai dengan aturan tertentu, yang mana:

• pemilihan peralatan dilakukan sesuai dengan spesifikasi muatan;
• rute optimal untuk persalinan yang cepat dan aman dikembangkan;
• Tindakan pencegahan keselamatan dipatuhi dengan ketat saat melakukan operasi bongkar muat dan saat kendaraan sedang bergerak.

Saat memuat kendaraan, spesialis kami secara ketat memantau pengemasan dan pengamanan barang di belakang, suhu yang ditentukan dan tidak mengizinkan penundaan di sepanjang jalan. Untuk mengangkut barang pameran museum dan barang berharga yang rapuh dengan hati-hati, mereka menggunakan mobil yang bagian dalamnya dilapisi bahan lembut. Kami menawarkan layanan asuransi tambahan dan menyediakan ruang penyimpanan untuk disewa.

Ingat awal mula “The Golden Calf” oleh Ilf dan Petrov? “Anda harus mencintai pejalan kaki. Pejalan kaki merupakan mayoritas umat manusia. Terlebih lagi, bagian terbaiknya.”

Sebagai pengemudi berpengalaman, saya mohon berbeda dengan pernyataan ini – yang jelas sudah ketinggalan zaman –. Banyaknya pejalan kaki yang tidak mengetahui Peraturan Lalu Lintas. Terlebih lagi, mereka bahkan tidak ingin mengetahuinya.

Atau mereka secara naif percaya bahwa peraturan lalu lintas dibuat bukan untuk mereka, tetapi untuk pengemudi. Sebagai upaya terakhir, bagi penumpang. Ini pada dasarnya adalah posisi yang salah dan khayalan yang sangat berbahaya.

Meskipun, secara adil, patut disepakati bahwa bagian terbesar dari Peraturan ini berkaitan dengan pergerakan transportasi. Mari kita bicarakan ini lebih detail.

KENDARAAN

“Kendaraan” adalah suatu alat yang dirancang untuk mengangkut orang, barang atau peralatan yang dipasang di atasnya di jalan raya.

Definisi yang sangat sederhana dan komprehensif. Segala sesuatu yang diciptakan manusia untuk memudahkan pergerakan dan transportasi sekaligus mampu bergerak di jalan raya adalah kendaraan. Dan jenis kendaraannya sangat banyak.

Jadi, mereka bisa dicerca (bergerak di atas rel) dan tanpa rel.

Atau self-propelled (dilengkapi mesin) dan non-self-propelled.

Namun, Peraturan Lalu Lintas beroperasi dengan konsep lain ketika jenis kendaraan memenuhi syarat:

1. Kendaraan bermotor;
2. Kendaraan selain kendaraan bermotor.

Ini adalah klasifikasi yang paling umum.

KENDARAAN DAYA

Yang dimaksud dengan “kendaraan bermotor” adalah kendaraan yang digerakkan oleh suatu mesin. Istilah ini juga berlaku untuk semua traktor dan mesin self-propelled.

Secara definisi, ciri utama kendaraan bermotor adalah adanya mesin. Mesin apa? Ya, apa saja: bensin, solar, gas, listrik, hidrogen atau nuklir (yang terakhir - amit-amit, tentu saja!).

Benar, ada kriteria tersembunyi lainnya di sini: kendaraan harus dirancang untuk digunakan di jalan raya. Ini sepertinya tidak perlu dikatakan lagi...

Akibatnya, daftar kendaraan bermotor menjadi sangat banyak. Ini adalah sepeda motor, mobil dan truk, traktor dan kendaraan self-propelled lainnya, dll.

Berkaitan dengan hal tersebut, menjadi jelas mengapa sepeda bukanlah kendaraan bermotor. Toh tidak dilengkapi mesin.

“Sepeda” adalah suatu kendaraan, selain kursi roda, yang mempunyai sekurang-kurangnya dua roda dan umumnya digerakkan oleh tenaga otot penumpang kendaraan tersebut, khususnya dengan menggunakan pedal atau pegangan, dan dapat juga mempunyai motor listrik sebesar nilai daya maksimum dalam mode beban berkelanjutan tidak melebihi 0,25 kW, mati secara otomatis pada kecepatan lebih dari 25 km/jam.

Tanya kenapa? Itu mudah.

1. Kecepatan maksimum yang diperbolehkan oleh pabrikan tidak melebihi 50 km/jam.

Dengan kata lain, kami memiliki dua kriteria untuk mengklasifikasikan kendaraan bermesin sebagai NON-MEKANIK. Dan dalam kelompok yang sama ini, Peraturan juga mencakup mokick, skuter, “gazulka” (sepeda dengan mesin yang digantung) dan kendaraan serupa, yang tampaknya dilengkapi dengan mesin.

Apa artinya ini? Mengemudikan kendaraan ini belum (yaitu, BELUM!) memerlukan surat izin mengemudi. Namun kendaraannya sendiri tidak melalui prosedur registrasi dan penerbitan plat nomor (nomor) negara.

Namun, orang yang mengemudikan kendaraan tersebut adalah pengemudi, dan oleh karena itu, wajib menaati Peraturan Lalu Lintas dengan ketat.

Sekarang mari kita kembali ke konsep “Kendaraan” dan perhatikan beberapa poin mendasar.

Karakteristik khusus kendaraan apa pun adalah BERAT MAKSIMUM YANG DIIZINKAN.

“Berat maksimum yang diizinkan” adalah berat kendaraan yang dilengkapi dengan muatan, pengemudi dan penumpang, yang ditetapkan oleh pabrikan sebagai berat maksimum yang diizinkan. Massa maksimum yang diizinkan dari suatu komposisi kendaraan, yaitu berpasangan dan bergerak sebagai satu kesatuan, dianggap sebagai jumlah dari massa maksimum yang diizinkan dari kendaraan yang termasuk dalam komposisi tersebut.

Mari kita mengomentari bagian pertama dari konsep ini. Penting untuk memahami dua istilah terkait berat kendaraan: 1) diperbolehkan; 2) maksimal.

Berat "Maksimum" adalah berat maksimum yang diizinkan dari sebuah kendaraan - dengan pengemudi, penumpang, dan kargo. Melebihi massa ini tidak bisa diterima. Mengapa? Ya, karena bodi mobil itu sendiri, suspensi, mesin, sistem rem dan kemudinya tidak menjamin berfungsi normal bila berat yang diijinkan terlampaui.

Misalnya, sistem pengereman tidak akan efektif karena... Melebihi massa kendaraan berarti inersia yang lebih besar selama pergerakan dan gaya sentrifugal yang lebih besar.

Jadi, berat “maksimum” berarti berat maksimum kendaraan yang diperbolehkan.

Siapa yang menetapkan batas ini? Tentu saja pabrikannya. Dan inilah penjelasan dari istilah massa yang “dibolehkan”. Pabrikanlah yang menentukan – mengizinkan – massa maksimum ini.

Dan selanjutnya. Berat maksimum yang diperbolehkan adalah berat “teoretis” tertentu yang ditentukan dalam paspor kendaraan (PTS) dan surat tanda registrasi.

Massa ini tidak boleh disamakan dengan massa aktual (“arus”), yaitu massa yang dimiliki kendaraan saat ini (sekarang). Dan jika bobot sebenarnya sebuah mobil merupakan fenomena yang sangat dinamis, terus berubah, maka bobot maksimum yang diizinkan merupakan tanda seumur hidup.

Poin penting lainnya. Berat maksimum yang diperbolehkan juga menjadi kriteria untuk membedakan kategori kendaraan. Faktanya truk berbeda dalam indikator ini menjadi 2 jenis:

1. Truk dengan berat maksimum yang diizinkan tidak lebih dari 3,5 ton (kategori B) - misalnya truk GAZelle;
2. Truk dengan berat maksimum yang diizinkan lebih dari 3,5 ton (kategori C) - misalnya KamAZ.

Angka 3,5 ton merupakan semacam indikator besar kecilnya sebuah truk. Oleh karena itu truk dengan berat maksimum yang diperbolehkan tidak melebihi 3,5 ton termasuk dalam kategori yang juga mencakup mobil penumpang.

Sekarang mari kita mengingat bagian kedua dari konsep “Berat maksimum yang diizinkan”.

“Massa maksimum yang diperbolehkan dari suatu kombinasi kendaraan, yaitu berpasangan dan bergerak sebagai satu kesatuan, dianggap sebagai jumlah dari massa maksimum yang diperbolehkan dari kendaraan-kendaraan yang termasuk dalam komposisi tersebut.”

Untuk memahami situasi ini, mari kita beralih ke dua konsep lagi - kereta jalan raya dan trailer.

Yang dimaksud dengan “kereta jalan” adalah kendaraan mekanis yang dipasangkan dengan trailer (trailer).

“Trailer” adalah kendaraan yang tidak dilengkapi mesin dan dimaksudkan untuk dikendarai bersama dengan kendaraan yang digerakkan oleh tenaga. Istilah ini juga berlaku untuk semi trailer dan trailer.

Kebetulan kendaraan bermotor bepergian dengan trailer (yang juga memerlukan registrasi). Dan dalam hal ini, massa maksimum yang diizinkan akan dihitung sebagai jumlah dari massa maksimum yang diizinkan, di satu sisi, dari kendaraan bermotor itu sendiri dan, di sisi lain, dari trailernya.

Mari kita rangkum. Berat maksimum yang diizinkan adalah berat maksimum yang diperbolehkan suatu kendaraan (dengan pengemudi, penumpang dan muatan), yang ditetapkan oleh pabrikan sebagai berat maksimum untuk kendaraan tertentu.

Dan istilah terakhir yang harus diperhatikan dalam blok konsep ini.

KENDARAAN RUTE

“Kendaraan trayek” adalah kendaraan umum (bus, bus listrik, trem) yang dimaksudkan untuk mengangkut orang di jalan raya dan bergerak sepanjang rute tertentu dengan tempat pemberhentian yang ditentukan.

Kendaraan ini termasuk dalam kategori khusus. Kriterianya adalah:

1. Milik prasarana angkutan orang (penumpang);
2. Mengemudi di sepanjang rute yang ditentukan (disetujui);
3. Melakukan pemberhentian di tempat yang telah ditentukan (serta pemberhentian berdasarkan permintaan.

Dengan kata lain, kendaraan trayek adalah angkutan umum yang sama yang bergerak di sepanjang jalan dan mengangkut orang sepanjang hari (dan terkadang pada malam hari).

Perlu diperhatikan bahwa kendaraan trayek hanya menjadi kendaraan trayek apabila berada pada suatu trayek (dalam mode operasi). Misalnya, penumpang GAZelle yang menuju ke garasi atau tempat parkir setelah seharian bekerja keras tidak lagi dianggap sebagai kendaraan rute.

Tapi Gazelle yang berangkat di pagi hari menuju titik penjemputan penumpang belumlah satu.

Mengapa kita membicarakan hal ini secara mendetail? Faktanya adalah bahwa pengemudi kendaraan rute memiliki hak untuk mengabaikan tindakan beberapa rambu jalan - rambu larangan, rambu wajib, rambu instruksi khusus.

Selain itu, jalur khusus diperuntukkan bagi kendaraan trayek, ditandai dengan rambu dan marka yang sesuai.

Terakhir, teks Peraturan mengatur konsesi dan hak istimewa lain yang berlaku untuk kendaraan trayek. Kami membicarakan hal ini di bagian “” dan “”.

Pengemudi biasa harus mengingat keadaan ini dan tidak begitu saja meniru tindakan rekannya dari kendaraan rute. Jika tidak, dia mungkin melanggar Peraturan secara serius.

Mari selesaikan blok konsep keempat. Kami memastikan bahwa kendaraan disajikan dalam keragaman dan kemegahannya. Namun jika Anda bermimpi menjadi pengemudi sejati, maka kendaraan mekanis adalah pilihan Anda

Jika informasi ini bermanfaat bagi Anda, silakan tulis di komentar. Jika Anda memiliki pertanyaan, tulislah, kami pasti akan mencoba membantu Anda.

• kendaraan
• kendaraan itu
• kendaraan
• apa itu kendaraan

Diskusi: 10 komentar

Selamat siang.

Terima kasih untuk artikelnya - cukup informatif. Sayangnya, telah terjadi kesalahpahaman (saya akan segera membuat reservasi: Saya tidak memiliki hak saat ini, jadi pertanyaannya mungkin salah satu pertanyaan yang “bodoh”, tetapi saya menganggap pantas untuk menanyakannya, karena, Saya yakin, bukan hanya saya yang mungkin mempunyai pertanyaan seperti itu..).

Ada momen dalam artikel di mana penulis menjelaskan mengapa moped bukan kendaraan mekanis... argumen diberikan, tetapi semuanya runtuh ketika membaca definisi itu sendiri (“Moped” adalah MEKANIK roda dua atau tiga kendaraan..) Stupor: itu definisi mekanis, tetapi pada hakikatnya bukan mekanis?? (atau apakah saya melewatkan beberapa trik cerdas?)

Tanya kenapa? Itu mudah.

“Moped” adalah kendaraan mekanis roda dua atau tiga, kecepatan desain maksimum tidak melebihi 50 km/jam, memiliki mesin pembakaran internal dengan kapasitas tidak melebihi 50 meter kubik. cm, atau motor listrik dengan daya maksimum pengenal dalam mode beban kontinu lebih dari 0,25 kW dan kurang dari 4 kW.

Jika kita memilih butir rasional dari semua kata-kata ini, maka dua kriteria akan menjadi dasar dalam mendefinisikan moped:

Mesin dengan kapasitas tidak melebihi 50 sentimeter kubik;

Kecepatan maksimum yang diperbolehkan oleh pabrikan tidak melebihi 50 km/jam. Bukankah informasinya sudah ketinggalan jaman?

tentu saja semuanya baik-baik saja, tapi tidak sepatah kata pun tentang traktor berjalan di belakang, bagaimana kabarnya? apakah itu T.S. atau bukan, mereka memiliki kecepatan desain kurang dari 50 km, jam, tetapi volumenya lebih dari 50 km, jam

Pasal 12.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia

Catatan. Dalam pasal ini yang dimaksud dengan kendaraan adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas mesin pembakaran dalam lebih dari 50 sentimeter kubik atau tenaga motor listrik maksimum lebih dari 4 kilowatt dan kecepatan rencana maksimum lebih dari 50 kilometer per jam. ....

secara umum, PELAJARI tidak hanya peraturan lalu lintas tetapi juga buka Kode Pelanggaran Administratif!

• Vladimir: Pasal 12.1 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia, secara umum, PELAJARI tidak hanya peraturan lalu lintas tetapi juga buka Kode Pelanggaran Administratif! Anda benar, semuanya perlu dipelajari, tetapi undang-undang harus seragam baik dalam peraturan lalu lintas maupun dalam Kode Pelanggaran Administratif, yaitu. Misalnya, jika Anda menyebut keledai sebagai kendaraan, maka Anda tidak dapat menyebut sepeda dan tangki sebagai kendaraan dalam peraturan lalu lintas, dan dalam Kode Pelanggaran Administratif harus dijelaskan bahwa denda yang berbeda harus diterapkan pada yang mendengkur. dan orang yang melenguh.